LATAM Airlines Group ha recibido un nuevo Airbus A321neo, marcando un hito significativo para la compañía, ya que utilizó por primera vez Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). La adopción del SAF se está volviendo cada vez más popular entre las aerolíneas de todo el mundo, ya que buscan reducir su impacto ambiental.

La última adición a la flota de LATAM es un Airbus A320neo con registro temporal F-WWDA. La aeronave voló desde Toulouse, Francia, hasta Fortaleza, Brasil, con un 30% de su combustible compuesto por SAF producido a partir de aceite de cocina usado. Esta entrega forma parte del proceso de renovación de flota de LATAM, que tiene como objetivo tener más de 100 aeronaves de la familia A320neo para fines de la década.

Ramiro Alfonsín, el Director Financiero del Grupo LATAM, enfatizó la importancia del vuelo y el compromiso de la compañía con el SAF: «Este vuelo representa uno de nuestros avances más concretos en la agenda del grupo con respecto al uso del SAF. Estamos convencidos de que los combustibles de aviación sostenibles desempeñarán un papel importante en la descarbonización de la industria».

Sin embargo, Alfonsín también reconoció los desafíos asociados con la disponibilidad de SAF, especialmente en Sudamérica. Actualmente, las cantidades globales de SAF son limitadas y el acceso a este tipo de combustible sigue siendo un obstáculo importante para la descarbonización de la industria de la aviación. LATAM operó su primer vuelo internacional con SAF a principios de este año.

LATAM tiene como objetivo tener 31 aeronaves de la familia A320neo en funcionamiento para fines de 2023, lo que llevaría la flota total a 323. La aerolínea reconoce la importancia de los Combustibles de Aviación Sostenibles para alcanzar sus objetivos de descarbonización y respalda su uso en la región. América Latina y el Caribe tienen el potencial de ser proveedores significativos de SAF debido a sus abundantes recursos naturales. Sin embargo, la producción de SAF en la región todavía está en sus primeras etapas y los precios siguen siendo altos en comparación con el combustible para aviones tradicionales.

El compromiso de LATAM de utilizar SAF se alinea con los objetivos más amplios de la industria en términos de descarbonización. Organizaciones como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) enfatizan la necesidad de regulaciones e infraestructura adecuadas para respaldar la producción de SAF en América Latina. LATAM Airlines ve la descarbonización como el mayor desafío de la industria de la aviación y considera que la colaboración entre actores públicos y privados es crucial para impulsar la transición energética.

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