Demandan a American Airlines por muerte de pasajero

Un pasajero a bordo de un vuelo de American Airlines falleció a causa de un paro cardíaco. Kevin Greenridge, se encontraba a bordo del vuelo AA614 de American Airlines, un Boeing 737 MAX, viajando desde San Pedro Sula al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) cuando sufrió un paro cardíaco repentino.

Greenridge perdió el conocimiento poco después de que el vuelo de American Airlines despegara de San Pedro Sula, Honduras. Los miembros de la tripulación intentaron inmediatamente administrar una descarga con el desfibrilador externo automático (DEA). Sin embargo, la carga supuestamente no funcionó y no dio un choque a Greenridge. Esto se debió supuestamente a una batería sin carga.

El vuelo se desvió inmediatamente a Cancún, México, y el avión aterrizó una hora después de la salida. Desafortunadamente, ya era demasiado tarde y Greenridge no logró ser reanimado.

Un desfibrilador externo automático en funcionamiento es solo uno de los equipos médicos necesarios a bordo de los vuelos comerciales. La Ley de Asistencia Médica de Aviación de 1998 exige que se encuentre a bordo de todos los vuelos un DEA con una capacidad de carga superior a 7.500 pounds. La ley también exige que los empleados a bordo del vuelo estén capacitados en reanimación y en el uso del equipo médico necesario.

Las regulaciones federales también exigen que se verifique con frecuencia que el DEA a bordo esté en continuo estado de funcionamiento. Si el equipo no funciona correctamente, el vuelo no puede partir hasta que se cargue un reemplazo en el avión. Las regulaciones también exigen que, si se ha utilizado un DEA en un vuelo anterior, se debe ubicar una batería de reemplazo en el vuelo también.

Según The Dallas Morning News, se ha presentado una demanda en el tribunal del distrito de Nueva York. La demanda fue presentada por la madre de Kevin Greenridge, Melissa Arzu. Un abogado que representa a Arzu declaró que American Airlines «aceleró la muerte prematura» de Kevin Greenridge debido a su incumplimiento de las directrices federales al no mantener el DEA en buen estado de funcionamiento.

Historia:

David McKenas fue un médico corporativo que trabajó en American Airlines en la década de 1990 y principios de la década de 2000. Justo un año después de que McKenas convenciera a la aerolínea de comenzar a volar con desfibriladores en 1997, se usó un DEA para salvar la vida de un pasajero que sufría un paro cardíaco. El pasajero sobrevivió y Estados Unidos comenzó a exigir equipos médicos como los DEA a bordo de todos los vuelos comerciales como resultado.