El grupo Meyer ha presentado un concepto de crucero que muestra cómo podría ser el futuro de los cruceros en 2100, según un comunicado de prensa. El barco está inspirado en el pingüino de roca y cuenta con una fachada de cristal cerrada, áreas de jardinería en el exterior y áreas públicas centrales desde el interior. La estructura de la cabina está separada del casco exterior.
El barco se basa en megatendencias globales y es «una, pero no la única, respuesta lógica a ellas», según Tim Krug, jefe del grupo de desarrollo de conceptos de Meyer Group. El barco tiene una pequeña área de restaurante, y gran parte de los nutrientes se consumirán en forma concentrada como píldoras. El concepto energético del barco se basa en la innovación, utilizando energía de onda a través de alas horizontales en el casco, energía solar y de células de combustible, así como energía eólica para funcionar sin combustibles fósiles. Se espera que el barco sea neutral en carbono.
El grupo Meyer está construyendo actualmente dos cruceros innovadores en Meyer Turku, mientras que el astillero finlandés del grupo Meyer entregará el Icon of the Seas, el crucero más grande de Royal Caribbean International. La compañía también ha comenzado la construcción del Mein Schiff 7, el barco más nuevo de TUI Cruises. El barco estará entre los primeros en estar listos para metanol verde en el futuro, lo que hará que su operación sea casi neutral en cuanto a la climatización, según el astillero.
El grupo Meyer y el fabricante de células de combustible Freudenberg han pasado años investigando el sistema de células de combustible que se espera proporcione parte de las necesidades de energía a bordo. Ambas empresas anticipan que todos los componentes del sistema de células de combustible pasarán las rigurosas pruebas de resistencia a temperaturas extremas y obtendrán las pruebas de certificación de las sociedades de clasificación para su uso seguro en los barcos. El objetivo del proyecto de investigación es desarrollar un sistema de células de combustible marinas lo suficientemente grande como para alimentar los barcos de la clase Nova de Royal Caribbean Group. Cuando se complete, se espera que el sistema de células de combustible satisfaga toda la carga de hotel de un barco.
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